延崇高速将建三座景观桥,效果图抢先看!

发布时间:2019-10-14 11:26

    延崇高速
 
延崇高速公路河北段是2022年冬奥会延庆赛场与张家口赛场的直达高速通道,北京到崇礼方向沿线杏林堡大桥、砖楼大桥、太子城斜拉桥三座景观桥为是延崇高速公路的标志性工程,也是难点工程。目前,三座景观桥主体结构物均已完工,其独特的造型终于呈现在世人面前,未来将更好服务2022年冬奥会

三座景观桥景观效果如何?

为此,本报记者对三座景观桥

提前探班,带您先睹为快。

 杏林堡大桥为延崇高速河北段的节点工程,大桥采用钢独塔钢主梁双索面斜拉桥。大桥全长217米,造型独特,设计理念为“无限之环”,用红色和白色突显桥塔动感造型,塔拱的轮廓形成了门的造型,可以给行人留下往返北京和张家口之间必经的“冬奥之门”的意向。同时,红色代表北京,白色代表塞北,寓意京冀两地携手办奥运,延崇高速千里一线牵。

  据了解,杏林堡大桥主线桥及左线桥结构形式均采用钢独塔钢主梁双索面斜拉桥,主线桥及左线桥钢结构共重6500吨。钢主塔高52米,其中上塔柱高38米,下塔柱高11.5米,塔柱均采用矩形截面。上塔柱采用门型、塔梁固结结构形式,沿竖向分为12个节段。由于主塔结构的特殊性,主塔每个节段均为异形、倾斜结构,施工难度较大,因此在进行架设时通过调整四根吊索的长度来保证每个节段的精确对接。同时,大桥单幅桥共设置10对斜拉索,拉索下锚点与钢梁采用预设钢导管连接,采用梁端张拉的方式进行施工。

  “杏林堡大桥在施工设计技术难度较高,首先该桥钢拱塔空间为曲线,钢结构制造工艺是本桥的一个难点;桥塔为钢混组合结构,钢拱塔与混凝土下塔柱钢混结合段的准确定位是另一难点;第三,主梁采用纵横梁体系,局部板件厚度较大,厚板焊接工艺要求高。”项目相关负责人表示,施工中为确保主塔和钢箱梁的安装精度,项目部严格按照施工方案组织施工,提前做好安全、技术、质量交底工作。拼装架设过程中,加强对关键部位工序进行指导盯控,杜绝一切危险行为,在保证安全、质量的前提下圆满完成各项任务。

 

  目前,大桥已经完成架设安装及焊接任务,下一步将全面进入涂装和桥面系施工阶段,为年底高质量建成通车奠定坚实基础。

冰雪五环

 

太子城斜拉桥完成全部主体结构施工

 太子城斜拉桥紧邻冬奥会太子城赛场,是北京冬奥会期间崇礼赛区的门户立交,跨越进出崇礼赛场主匝道道路,为呼应冬奥会主题以及崇礼的地域文化特点,大桥采用双幅五拱塔钢结构斜拉桥,造型为“奥运五环”,这也与太子城奥运村的冰雪运动主题相契合,大桥完美的适应地形和分幅布置的需要,实现形式和功能的完美统一。

  该桥是北京进出崇礼太子城冬奥村的重要出入口标志,工程建设规模大,地处崇山峻岭,穿越两大断裂带和湿限性黄土区域,最大海拔高差近千米,全线桥隧比达56%,特长隧道数量及长度居河北省之首,冬季严寒,年度有效施工期短,项目建设和管理难度大。同时,本桥左幅主桥为三塔斜拉桥,右幅主桥为双塔斜拉桥,钢索塔个数多,且为桁架式拱塔结构,设计及施工均较复杂。每个索塔由外索塔、内索塔及之间主要受力斜杆组成,结构较复杂。

  为了减少安装加工难度及提高施工进度,本次设计采用多索塔标准化施工,5个索塔的几何尺寸、横隔板设置及钢板厚度均相同,可大大提高工程质量及施工效率。桥梁采用空间三维设计,通过空间三维坐标的方式对斜拉索在塔端、梁端的控制点进行定位,提高设计的准确性及施工的可操作性,从而形成奥运五环的视觉效果。

 

  随着今年7月25日太子城斜拉桥首环钢索塔合龙后,目前,太子城斜拉桥五环均已合龙,并已基本完成全部主体结构施工,包括主桥钢塔钢梁架设,斜拉索安装,现浇连续梁浇筑,钢工字梁安装等作业。目前正在进行钢工字梁桥面板浇筑、主桥斜拉索张拉调索及桥面铺装施工。